Неисправности компрессорного оборудования

Компрессоры – это технически сложное оборудование, детали и узлы которого со временем изнашиваются и выходят из строя. В большинстве случаев эту проблему могут решить только специалисты сервисных центров, оснащенных современным диагностическим оборудованием и инструментами.

Мастер может не только решить текущую проблему, но и выявить скрытые дефекты. Ввиду большого разнообразия запасных частей в профессиональной мастерской, ремонт в Мегатехнике будет завершен в короткие сроки. Рассмотрим наиболее частую причину отказа воздушного поршневого компрессора.

Компрессор не включается и не выключается сразу после запуска или во время работы

Сначала проверьте шнур питания и предохранитель. Точно так же причиной проблемы может быть неправильная настройка реле давления. Причиной, по которой компрессор не запускается, может быть тепловое реле. Эту опцию можно использовать, если предыдущее устройство долгое время находилось в интенсивном режиме и не было времени для охлаждения. Из-за отказа блока автоматизации, перегоревшего предохранителя или отключения защиты от перегрузки устройство может не открыться. Худший вариант – сгорание двигателя.


Почему компрессор включен, но воздух не может быть перекачан?

Если устройство включено, но производительность недостаточна, причиной может быть:

Поршневое кольцо выгорает или изнашивается. Проблема может быть решена путем замены их.
Повреждение тарелки клапана. Если происходит засорение, очистите его, если возникнет неисправность, замените его.
Воздушный фильтр забит. Фильтр был очищен или заменен.

Перегрев поршневого блока обычно вызван неправильной работой компрессора. Поршневой компрессор может не иметь достаточно масла, или масло может быть неподходящим. Кроме того, из-за перегрева, вызванного непрерывной работой компрессора, когда мощность пользователя велика и компрессор не может справиться с потоком воздуха, поршневой блок будет нагнетать воздух в ресивер без остановки, и температура поднимется до критического значения , Следуя правилам эксплуатации, этих проблем можно избежать.

Перегрев поршневого блока означает, что головка цилиндра нагревается до предельной температуры, в результате чего пластина клапана трескается, шатун застревает на коленном валу, и из-за его разрыва цилиндр становится желтоватым, застревает компрессор или возникает металлический стук ,

Отказ мотора

Отказ двигателя обычно означает, что обмотка статора перегорела. Это может быть связано с плохой работой и нестабильностью сети 380 В или неправильным соединением фаз двигателя из-за отказа тепловой защиты двигателя. Незащищенные двигатели будут подвергаться воздействию сетки, и в результате обмотки статора двигателя будут таять или растрескиваться.

Поэтому необходимо соблюдать правила подключения компрессора к сети, чтобы гарантировать, что падение давления находится в пределах нормального диапазона, и соблюдать все те же рабочие правила. Вместе это поможет избежать таких сбоев.

Статья была полезна?
0,00 (оценок: 0)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автор: Валерий Карпин

С 2007 года интернет-журналист в сфере ремонта, дизайна интерьера и частного строительства. Постоянный участник выставок и конференций по новым технологиям в материаловедении и строительстве. Имею опыт собственной дизайн-студии и строительной фирмы. Люблю живо писать о собственном опыте.
Добавить комментарий

Adblock
detector